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四川在線(xiàn)瀘州頻道消息(記者王燕)“貨量大幅減少，油價(jià)不斷升高，物流公司已經(jīng)很難做了?！?日，位于王氏商城周邊的長(cháng)信物流有限公司負責人告訴記者，物流行業(yè)競爭一向激烈，如今運輸成本又大幅上漲，現在簡(jiǎn)直是在“細縫中求生存”。

新規出臺 “超載盈利模式”被踩急剎車(chē)

昨日，記者在王氏物流中心看到。從事瀘州至宜賓物流貨運生意的老板劉澤林告訴記者：“如今超載處罰的力度加大了，運輸成本直線(xiàn)上升，本來(lái)以前20噸貨一車(chē)就能拉走，現在卻要分好幾次運輸才行。瀘州至宜賓，來(lái)回油錢(qián)就是700多元，淡季時(shí)，不但賺不到錢(qián)，搞不好還會(huì )虧本?！?/p>

“不敢超限超載，只有考慮將車(chē)型換大。但換一臺車(chē)，成本比原來(lái)多出10多萬(wàn)元，如果生意再不好的話(huà)，只有回去種田了?！眲闪謸鷳n(yōu)道。

記者在采訪(fǎng)中了解到，貨運業(yè)心照不宣的“超載盈利模式”被踩了急剎車(chē)，導致物流費用大幅度上升。據王氏物流中心的司機介紹，幾乎所有的貨車(chē)都曾存在超載問(wèn)題。以往超載罰款不過(guò)200元，現在一旦違規，不僅罰款數額更大，而且有可能被扣留車(chē)輛，這樣嚴厲的措施，也使得不少物流企業(yè)放棄了超載的想法。

成本抬高引連鎖反應 日用商品價(jià)格上漲

“年前，橘子一塊多錢(qián)一斤，年后漲到了兩塊多錢(qián)，這和公路貨運漲價(jià)的事實(shí)有很大的關(guān)系?！痹谕跏仙坛撬袌?chǎng)內，經(jīng)營(yíng)水果生意的吳宗明告訴記者，實(shí)施治理超限車(chē)輛的新規后，農副產(chǎn)品的運輸受到了一定影響，目前運輸水果、蔬菜等農產(chǎn)品的運價(jià)比去年略有上漲，商品價(jià)格自然也就水漲船高。

除水果以外，包括服裝、食品、糧油等商品，運輸價(jià)格同樣受到影響，而這些貨物多是附加值較低卻又與老百姓生活息息相關(guān)的一些產(chǎn)品。服裝店老板肖女士說(shuō)道：“我從成都、重慶等地進(jìn)貨，原先一箱貨物的運價(jià)最多8塊錢(qián)，現在多數情況下都是10多塊錢(qián)，一個(gè)月下來(lái)，進(jìn)貨的運價(jià)成本就要多出300來(lái)塊，要想繼續經(jīng)營(yíng)只能被迫選擇漲價(jià)?！?/p>

物流企業(yè)需向現代物流轉型 適應市場(chǎng)

瀘州市運管局貨運科科長(cháng)劉永興表示，靠超載、低價(jià)來(lái)賺取利潤的行為，實(shí)際上是一種不合理的運作模式，不利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。如果大家都不超載，在公平的規則下，物流企業(yè)應該能賺到正常利潤。

劉永興認為，在當前這個(gè)過(guò)渡階段，一方面政府要出臺相關(guān)的配套措施，對市場(chǎng)行為和執法行為進(jìn)一步規范，另一方面，貨運、物流企業(yè)要立足自身，在強化安全管理、提高抗風(fēng)險能力的同時(shí)，順應時(shí)發(fā)展需求，積極推動(dòng)貨運、物流企業(yè)轉型升級。