物流送四盞燈，利潤不過(guò)12元，繳稅額是39元，稅金相當于利潤的三倍還要多。 　　

全國人大在今年兩會(huì )上首次公開(kāi)回應了這個(gè)問(wèn)題。過(guò)去幾年，要求人大“收回稅收立法權”的呼聲不斷高漲。一是國務(wù)院長(cháng)期以來(lái)主導稅收立法，人大作為專(zhuān)門(mén)立法機關(guān)幾乎被“架空”;更重要的是，近年來(lái)一些稅種的輕易開(kāi)征著(zhù)實(shí)觸痛了國人的敏感神經(jīng)。 　　

由于物流行業(yè)的業(yè)務(wù)涉及運輸的各個(gè)環(huán)節，規模越大的物流企業(yè)所涉及的各省市區域就越多，它們往往在各地成立子公司或者分支機構，因此就會(huì )面臨一些“重復征稅”的煩惱。 　　

根據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2011年，全國社會(huì )物流總額158.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)12.3%。2012年上半年全國社會(huì )物流總額達到83.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增10%。報告分析認為由于我國物流行業(yè)各細分市場(chǎng)發(fā)展前景良好，促進(jìn)我國物流業(yè)快速穩步發(fā)展。 　　

專(zhuān)家認為，現行稅收立法層級過(guò)低，導致稅收調控的權力隨意性很大。要解決這個(gè)問(wèn)題，就要堅定貫徹稅收法定原則。來(lái)源:前瞻網(wǎng)