1、信息化智慧物流

智慧物流是指利用信息技術(shù)使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發(fā)展新模式，能大幅提升效益。國家出臺了不少互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通的實(shí)施意見(jiàn)以及智慧配送等工作，為智慧物流的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

信息化智慧物流也是當前快遞企業(yè)的核心競爭力之一。速爾在融資后相繼投資開(kāi)發(fā)或升級了相應的信息化系統、工具，包括雅典娜管理系統、站點(diǎn)管理系統以及“掃描寶”和“老板寶”兩款手機APP，著(zhù)眼打造站點(diǎn)管理、掌上辦公、移動(dòng)批文，庫存查詢(xún)，進(jìn)度管理等全流程、多角色、適時(shí)性的信息化解決方案。借助于信息化，速爾的運營(yíng)效率和運營(yíng)成本都得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

2、末端配送

末端配送領(lǐng)域俗稱(chēng)“最后一公里”，隨著(zhù)快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展，快遞末端配送作為一個(gè)新興市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的運用將會(huì )在物流市場(chǎng)中最具有競爭力。

如速爾新能源汽車(chē)，即純電動(dòng)物流車(chē)，節省成本的同時(shí)，其車(chē)身空間大可實(shí)現“多裝少拉”和“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，有利于提高時(shí)效，且按時(shí)按需送貨上門(mén)，而“不限行不限購”的利好政策能夠更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求并解決網(wǎng)點(diǎn)頭疼的“禁摩限電”政策，為業(yè)務(wù)拓張奠定基礎?？芍^是解決快遞“最后一公里”的“利器”。

3、綠色物流

快遞服務(wù)業(yè)飛速增長(cháng)，有數據統計每年用170億米的膠帶，將排放二氧化碳2000萬(wàn)-3000萬(wàn)噸，預計今年快遞包裹超過(guò)300億件，伴隨而來(lái)的快遞包裹環(huán)保問(wèn)題亟待解決，商務(wù)部部署2017年重點(diǎn)工作，倡導快遞物流將更綠色低碳。

4、多式聯(lián)運

多式聯(lián)運在中國統一稱(chēng)為由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉運共同完成運輸過(guò)程的復合運輸，在多式聯(lián)運的體系構建中，需要考慮產(chǎn)業(yè)分布、物流路徑和貨物規模這三個(gè)基礎條件。通過(guò)不同運輸方式的對接，形成了商業(yè)港口、鐵路貨站和航空貨站三大樞紐。在具體執行層面上，貨物中轉的銜接，快速地卸貨、分揀和裝載是難點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給多式聯(lián)運帶來(lái)了后發(fā)優(yōu)勢，實(shí)現多運輸工具之間通過(guò)大數據來(lái)實(shí)現透明鏈接，公路甩掛運輸也將成為推動(dòng)多式聯(lián)運發(fā)展的重要因素。

5、冷鏈配送

羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司曾預測，中國冷鏈物流行業(yè)將保持年均25%的高速增長(cháng)，至2017年，市場(chǎng)規模將達4700億元。

資本向冷鏈市場(chǎng)集聚，第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區、冷藏設施等細分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)，加上政策紅利給冷鏈物流發(fā)展創(chuàng )造更加有利的環(huán)境，專(zhuān)家預測“十三五”期間，我國冷鏈將從量的增長(cháng)向質(zhì)的增長(cháng)改變，從以冷庫建設為中心向兩端延伸，前端農產(chǎn)品采摘預冷加工，末端配送和消費，生產(chǎn)、加工、貿易、實(shí)現冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋。但是冷鏈運營(yíng)成本居高不下，受“短板”影響比較明顯，今年生鮮電商大面積的虧損，開(kāi)始倒逼冷鏈物流的發(fā)展。

6、跨界融合

互聯(lián)網(wǎng)+新時(shí)代下，跨界融合被賦予新的內涵，物流行業(yè)更是如此，中小企業(yè)抱團發(fā)展、行業(yè)聯(lián)合成為趨勢。融合不僅體現在線(xiàn)上線(xiàn)下O2O融合，更體現在跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

7、國際化物流

隨著(zhù)物流市場(chǎng)的不斷深化，國際貨運也在走向國際全球市場(chǎng)，以開(kāi)放的姿態(tài)迎接挑戰，物流行業(yè)也陸續開(kāi)始了國際化布局。