2013年菜鳥(niǎo)誕生之初，馬云給這只菜鳥(niǎo)定義了使命：“你不能去做一個(gè)物流公司，應該堅持做平臺，做別人想做而做不了的事。要始終記得你是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司?！?/p>

剛過(guò)了18歲生日的阿里巴巴，又給這只菜鳥(niǎo)一個(gè)大禮，未來(lái)五年增資1000億元。

千億大手筆，助推新零售

9月26日，阿里巴巴集團宣布，為進(jìn)一步推進(jìn)新零售戰略，將增持旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的股份，并將在已投入數百億元的基礎上，未來(lái)五年繼續投入1000億元。

按照協(xié)議，此次阿里巴巴將投資菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )53億元。增資后，阿里巴巴持有菜鳥(niǎo)股權將從原來(lái)的47%增加到51%，并新增一個(gè)董事席位，從而占董事會(huì )7個(gè)席位中的4席。

阿里巴巴在物流這個(gè)基礎設施的投入上，可真是下了“重心”。

對于未來(lái)的1000億投入，阿里巴巴表示，為了打造服務(wù)于新零售的新物流，未來(lái)這些投入除了數據技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)，主要用于智能倉儲、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設。而新物流的奧義，是生產(chǎn)供應鏈管理、真正意義上的大數據端到端的商業(yè)環(huán)節上的全面應用。

其官方消息稱(chēng)，菜鳥(niǎo)的模式和發(fā)展也獲得了股東一致認同。菜鳥(niǎo)的相關(guān)股東方認為，物流行業(yè)正在上升大趨勢中，未來(lái)商業(yè)變革需要物流業(yè)新的升級作為驅動(dòng)力，消費者也需要更好的極致、普惠物流服務(wù)，菜鳥(niǎo)是最有可能承擔這一使命的。

在新零售方面， 在未來(lái)1000億的投入計劃中，菜鳥(niǎo)和物流合作伙伴在這方面將會(huì )進(jìn)一步推進(jìn)投入，打造面向未來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò )。數據技術(shù)將深入到智能供應鏈領(lǐng)域，推動(dòng)技術(shù)成果快速應用于物流履約效率提升和供應鏈優(yōu)化。智能倉儲方面將持續布局更多自動(dòng)化和機器人作業(yè)基地，組成智能倉群。智能配送方面，將進(jìn)一步整合現有配送網(wǎng)絡(luò )，更便捷、多元、安全的完成交付。

重資投入，加速物流布局

7月11日，阿里巴巴宣布成立“五新執行委員會(huì )”，由CEO張勇?lián)挝瘑T會(huì )主席，統籌包括阿里巴巴集團、螞蟻金服集團、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )等阿里生態(tài)體系內的所有力量，全力投入建設“五新”(新零售、新金融、新制造、新技術(shù)、新能源)。億歐發(fā)文稱(chēng)，阿里巴巴必須集合包括阿里巴巴集團、螞蟻金服集團、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )等阿里生態(tài)體系內的所有力量。

在2017年雙11來(lái)臨之前，阿里又這樣重金投入物流事業(yè)，也是其五新戰略在2017年的又一次發(fā)力。這不僅意味著(zhù)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )離實(shí)現中國24小時(shí)、全球72小時(shí)必達的愿景，又進(jìn)了一步，也象征著(zhù)阿里的物流布局進(jìn)入全新加速期。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )總裁萬(wàn)霖表示：“菜鳥(niǎo)是一家數據公司，更是一家智能物流網(wǎng)絡(luò )公司、商業(yè)基礎設施公司。隨著(zhù)新零售的深入發(fā)展，未來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò )肯定不是現在的樣子，我們將加大在相關(guān)基礎設施、運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )、智能技術(shù)等領(lǐng)域的投資，和物流合作伙伴一起，前瞻布局面向新零售、全球化的物流網(wǎng)絡(luò )?！?/p>

阿里一直堅持重資投入物流，做基礎設施，旨在將物流整合到商流。

菜鳥(niǎo)是阿里物流布局的“頭牌”，但是仍需要不少棋子來(lái)助攻，才能讓自己的市場(chǎng)更穩定。阿里同時(shí)還是百世物流、圓通、蘇寧云商的大股東。

在百世上市之后，不少業(yè)內人士認為，阿里將會(huì )減持圓通股份，擔心阿里旗下其他物流業(yè)務(wù)之間的競爭。如果仔細看這三家物流企業(yè)，一個(gè)是快遞領(lǐng)域的元老級企業(yè)，一個(gè)線(xiàn)上線(xiàn)下皆有布局，還有一個(gè)要以科技見(jiàn)長(cháng)，才在美國紐交所上市，并且還在美國拿了地，開(kāi)始布局業(yè)務(wù)。

盡管菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )一直堅稱(chēng)自己是平臺，但是這幾家可是各有所長(cháng)，是實(shí)實(shí)在在的物流企業(yè)。如今以自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化為代表的新物流，正在成為商業(yè)高速公路，從阿里的物流布局來(lái)看，這些物流企業(yè)將從物流供應鏈的多方面、多角度幫助阿里推進(jìn)五新戰略。

劍指全球化，要成為未來(lái)

值得注意的是，未來(lái)阿里投入的這1000億，還要用于全球超級物流樞紐的建設。2016年，在菜鳥(niǎo)舉辦的全球智慧物流峰會(huì )上，馬云說(shuō)：“快遞行業(yè)不僅要有人的力量，今后我們要用技術(shù)的力量，用數據的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能夠聯(lián)合起來(lái)?！?/p>

在阿里巴巴宣布成立“五新執行委員會(huì )”的同一天，馬云在在重啟的阿里網(wǎng)商大會(huì )上，提出“五個(gè)全球”概念。這五個(gè)全球分別是：全球買(mǎi)、全球賣(mài)，全球付、全球運和全球游。馬云強調，為了支撐“五個(gè)全球”，實(shí)現全球買(mǎi)、全球賣(mài)，全球付、全球運和全球游，阿里巴巴一定要建立強大的技術(shù)力量、數據力量，使這個(gè)世界變得更加移動(dòng)。

菜鳥(niǎo)也正在聯(lián)合全球物流伙伴加大EWTP全球物流樞紐建設、海外倉布局，為商家的全球買(mǎi)全球賣(mài)提供端到端解決方案。今年在東南亞等地區，菜鳥(niǎo)將加快實(shí)現72小時(shí)送達。此前菜鳥(niǎo)已經(jīng)投資建設了全球履約中心(GFC)、EWTP超級物流樞紐等。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )野心也不再是國內領(lǐng)先，更是“全球領(lǐng)先”的智能物流網(wǎng)成型。

把五新和五個(gè)全球結合起來(lái)看，五新是基礎，是消費者看不到的阿里的軟實(shí)力;五個(gè)全球，則是消費者能夠切身感受到的服務(wù)、體驗，五新是因，五個(gè)全球化是果。

如今，更加不差錢(qián)，也更受“爸爸”重視的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，從中國連接世界，升級為世界連接世界的步驟將會(huì )更加高效。

最后不得不提一下，京東物流用了十年的時(shí)間，實(shí)現了物流網(wǎng)絡(luò )的規?；ㄔO，并于去年轉向智慧物流網(wǎng)絡(luò )的升級和創(chuàng )新，逐步完善商業(yè)基礎設施的搭建。京東最初因堅持自建物流而虧損了多年，而阿里如今開(kāi)始重資投入物流建設里面，這個(gè)千億也許只是起點(diǎn)?