隨著(zhù)進(jìn)入新世紀，全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，企業(yè)面臨著(zhù)尤為激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內的流動(dòng)和配置大大加強，世界各國更加重視物流發(fā)展對于本國經(jīng)濟發(fā)展、民生素質(zhì)和軍事實(shí)力增強的影響，更加重視物流的現代化，從而使現代物流呈現出一系列新的發(fā)展趨勢。根據國內外物流發(fā)展的新情況，未來(lái)物流的發(fā)展趨勢可以歸納為信息化、網(wǎng)絡(luò )化、自動(dòng)化、電子化、共享化、協(xié)同化、集成化、智能化、移動(dòng)化、標準化、柔性化、社會(huì )化和全球化。

信息化：現代社會(huì )已步入了信息時(shí)代，物流信息化是社會(huì )信息化的必然要求和重要組成部分。物流信息化表現在：物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和商業(yè)智能化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實(shí)時(shí)化，物流信息存貯的數字化和物流業(yè)務(wù)數據的共享化等。它是現代物流發(fā)展的基礎，沒(méi)有信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)裝備都無(wú)法順暢地使用，信息技術(shù)的應用將會(huì )徹底改變世界物流的面貌，更多新的信息技術(shù)在未來(lái)物流作業(yè)中將得到普遍采用。信息化促進(jìn)了物流功能的改變，使得那些在工業(yè)社會(huì )里的產(chǎn)品生產(chǎn)中心、商業(yè)貿易中心發(fā)揮的主導功能發(fā)生了轉變，傳統的物流業(yè)以物為對象，聚散的是物；而信息社會(huì )是以信息為對象。物流不再僅僅傳輸產(chǎn)品，同時(shí)也在傳輸信息，例如物流中心的聚散功能除針對實(shí)物之外，還要完成對各種信息的采集和傳輸，各種信息被聚集在那里，經(jīng)過(guò)加工、處理、使用，再傳播出去供社會(huì )使用?？傊?，信息社會(huì )使物流的功能更強大，并形成一個(gè)社會(huì )經(jīng)濟的綜合服務(wù)中心。

網(wǎng)絡(luò )化：網(wǎng)絡(luò )化是指物流系統的組織網(wǎng)絡(luò )和信息網(wǎng)絡(luò )體系。從組織上來(lái)講，它是供應鏈成員間的物理聯(lián)系和業(yè)務(wù)體系，國際電信聯(lián)盟(ITU)將射頻識別技術(shù)(RFID)、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)等列為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，這種過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò )支持。而信息網(wǎng)絡(luò )是供應鏈上企業(yè)之間的業(yè)務(wù)運作通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現信息的傳遞和共享，并運用電子方式完成操作。例如配送中心向供應商發(fā)放訂單就可以利用網(wǎng)上的電子訂貨系統通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現，對下游分銷(xiāo)商的送貨通知也可通過(guò)網(wǎng)上的分銷(xiāo)系統、甚至是移動(dòng)手持設備來(lái)實(shí)現，等等。

自動(dòng)化：物流自動(dòng)化的基礎是信息化，核心是機電一體化，其外在表現是無(wú)人化，效果是省力化。此外，它還能擴大物流能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動(dòng)化的技術(shù)很多，如射頻自動(dòng)識別、自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)存取、自動(dòng)分揀、自動(dòng)導向和自動(dòng)定位、貨物自動(dòng)跟蹤等技術(shù)。這些技術(shù)在經(jīng)濟發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)中，在我國，雖然某些技術(shù)已被采用，但達到普遍應用還需要相當長(cháng)的時(shí)間。

電子化：電子化是指物流作業(yè)中的電子商務(wù)。它也是以信息化和網(wǎng)絡(luò )化為基礎。它具體表現為：業(yè)務(wù)流程的步驟實(shí)現電子化和無(wú)紙化；商務(wù)的貨幣實(shí)現數字化和電子化；交易商品實(shí)現符號化和數字化；業(yè)務(wù)處理實(shí)現全程自動(dòng)化和透明化；交易場(chǎng)所和市場(chǎng)空間實(shí)現虛擬化；消費行為實(shí)現個(gè)性化；企業(yè)或供應鏈之間實(shí)現無(wú)邊界化；市場(chǎng)結構實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化和全球化，等等。作為電子商務(wù)發(fā)展關(guān)鍵性因素之一的物流，是商流、信息流和資金流的基礎與載體。電子化使得跨國物流更加頻繁，對物流的需求更加強烈。

共享化：供應鏈管理強調鏈上成員的協(xié)作和社會(huì )整體資源的高效利用，以最優(yōu)化的資源最大化地滿(mǎn)足整體市場(chǎng)的需求。企業(yè)只有在建立共贏(yíng)伙伴關(guān)系的基礎上，才能實(shí)現業(yè)務(wù)過(guò)程間的高度協(xié)作和資源的高效利用，通過(guò)資源、信息、技術(shù)、知識、業(yè)務(wù)流程等的共享，才能實(shí)現社會(huì )資源優(yōu)化配置和物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢互補、快速對市場(chǎng)需求作出響。近年來(lái)，一些新型的供應鏈管理策略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP與DI等都實(shí)現了信息、技術(shù)、知識、客戶(hù)和市場(chǎng)等資源的共享化。

協(xié)同化：市場(chǎng)需求的瞬息萬(wàn)變、競爭環(huán)境的日益激烈都要求企業(yè)具有與上下游進(jìn)行實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)溝通的協(xié)同能力。企業(yè)不僅要及時(shí)掌握客戶(hù)的需求，更快地響應、跟蹤和滿(mǎn)足需求，還要使供應商對自己的需求具有可預見(jiàn)能力，并能把握好供應商的供應能力，使其能為自己提供更好的供給。為了實(shí)現物流協(xié)同化，合作伙伴需要共享業(yè)務(wù)信息、集成業(yè)務(wù)流程，共同進(jìn)行預測、計劃、執行和績(jì)效評估等業(yè)務(wù)。而只有企業(yè)間真實(shí)現了全方位的協(xié)同，才能使物流作業(yè)的響應速度更快、預見(jiàn)性更好、抵御風(fēng)險能力更強、降低成本和增加效益。

集成化：物流業(yè)務(wù)是由多個(gè)成員與環(huán)節組成的，全球化和協(xié)同化的物流運作要求物流業(yè)中成員之間的業(yè)務(wù)銜接更加緊密，因此要對業(yè)務(wù)信息進(jìn)行高度集成，實(shí)現供應鏈的整體化和集成化運作，縮短供應鏈的相對長(cháng)度，使物流作業(yè)更流暢、更高效，更快速，更加接近客戶(hù)和需求。集成化的基礎是業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和信息系統的集成，二者都需要有完善的信息系統支持，實(shí)現系統、信息、業(yè)務(wù)、流程和資源等的集成。同時(shí)，集成化也是共享化和協(xié)同化的基礎，沒(méi)有集成化，就無(wú)法實(shí)現共享化和協(xié)同化。

智能化：智能化是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應用。物流涉及大量的運籌和決策，例如物流網(wǎng)絡(luò )的設計優(yōu)化、運輸(搬運)路徑和每次運輸裝載量的選擇，多貨物的拼裝優(yōu)化、運輸工具的排程和調度、庫存水平的確定與補貨策略的選擇、有限資源的調配、配送策略的選擇等優(yōu)化處理，都需要借助智能的優(yōu)化工具來(lái)解決。近年來(lái)，專(zhuān)家系統、人工智能、仿真學(xué)、運籌學(xué)、商務(wù)智能、數據挖掘和機器人等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實(shí)際物流業(yè)中得到了較好的應用，使智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢，智能化還是實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化運作的一個(gè)不可缺少的前提條件。

移動(dòng)化：移動(dòng)化是指物流業(yè)務(wù)的信息與業(yè)務(wù)的處理移動(dòng)化。它是現代移動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展的必然選擇。由于物流作業(yè)更多地體現在載體與載物的移動(dòng)，除了暫時(shí)靜態(tài)的存儲環(huán)節外全都處于移動(dòng)狀態(tài)，因此移動(dòng)化對物流業(yè)具有更加重要和深遠的意義。應用現代移動(dòng)信息技術(shù)(通信、計算機、互聯(lián)網(wǎng)、GPS、GIS、RFID、傳感、智能等技術(shù))能夠在物流作業(yè)中實(shí)現移動(dòng)數據采集、移動(dòng)信息傳輸、移動(dòng)辦公、移動(dòng)跟蹤、移動(dòng)查詢(xún)、移動(dòng)業(yè)務(wù)處理、移動(dòng)溝通、移動(dòng)導航控制、移動(dòng)檢測、移動(dòng)支付、移動(dòng)服務(wù)等，并將這些業(yè)務(wù)與物體形成閉環(huán)的網(wǎng)絡(luò )系統，在真正意義上實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)。它不僅使物流作業(yè)降低成本、加速響應、提高效率、增加盈利，而且還使其更加環(huán)保、節能和安全。

標準化：標準化是現代物流技術(shù)的一個(gè)顯著(zhù)特征和發(fā)展趨勢，也是實(shí)現現代物流的根本保證。貨物的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類(lèi)包裝、流通加工等作業(yè)與信息技術(shù)的應用，都要求有科學(xué)的標準。例如，物流設施、設備及商品包裝、信息傳輸等的標準化等。只有實(shí)現了物流系統各個(gè)環(huán)節的標準化，才能真正實(shí)現物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化等。特別是在經(jīng)濟貿易全球化的新世紀中，如果沒(méi)有標準化，就無(wú)法實(shí)現高效的全球化物流運作，這將阻礙經(jīng)濟全球化的發(fā)展進(jìn)程。

柔性化：柔性化是20世紀90年代由生產(chǎn)領(lǐng)域提出來(lái)的，為了更好地滿(mǎn)足消費者的個(gè)性化需求，實(shí)現多品種、小批量以及靈活易變的生產(chǎn)方式，國際制造業(yè)推出柔性制造系統FMS(Flexible Manufacturing System)，實(shí)行柔性化生產(chǎn)。隨后，柔性化又擴展到了流通領(lǐng)域，根據供應鏈末端市場(chǎng)的需求組織生產(chǎn)和安排物流活動(dòng)。物流作業(yè)的柔性化是生產(chǎn)領(lǐng)域柔性化的進(jìn)一步延長(cháng)，它可以幫助物流企業(yè)更好地適應消費需求的"多品種、小批量、多批次、短周期"趨勢，靈活地組織和實(shí)完成流作業(yè)，為客戶(hù)提供定制化的物流服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足他們的個(gè)性化需求。

社會(huì )化：物流社會(huì )化也是今后物流發(fā)展的方向，其最明顯的的趨勢就是物流業(yè)***現第三方和第四方物流服務(wù)方式。它一方面是為了滿(mǎn)足企業(yè)物流活動(dòng)社會(huì )化要求所形成的，另一方面又為企業(yè)的物流活動(dòng)提供了社會(huì )保障。而第三方、第四方乃至未來(lái)發(fā)展可能出現的更多服務(wù)方式是物流業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，是物流過(guò)程產(chǎn)業(yè)化和專(zhuān)業(yè)化的一種形式。人們預測下階段的物流將向虛擬物流和第N方物流發(fā)展，物流管理和其他服務(wù)也將逐漸被外包出去。這將使物流業(yè)告別"小而全、大而全"的縱向一體化運作模式，轉變?yōu)樾滦偷臋M向一體化的物流運作模式。

全球化：為了實(shí)現資源和商品在國際間的高效流動(dòng)與交換，促進(jìn)區域經(jīng)濟的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運作必須要向全球化的方向發(fā)展。在全球化趨勢下，物流目標是為國際貿易和跨國經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)、保量、準時(shí)地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統相互"接軌"，它代表物流發(fā)展的更高階段。

我國企業(yè)正面臨的國內、國際市場(chǎng)更加激烈的競爭，面對資源在全球范圍內的流動(dòng)和配置大大加強，越來(lái)越多的外國公司加速加入中國市場(chǎng)，同時(shí)一大批中國企業(yè)也將真正融入全球產(chǎn)業(yè)鏈中，這將加劇中國企業(yè)在本土和國際范圍內與外商的競爭，這都將對我國的物流業(yè)提出更高的要求。在新的環(huán)境下，我國的企業(yè)必須把握好現代物流的發(fā)展趨勢，運用先進(jìn)的管理技術(shù)和信息技術(shù)，提高物流作業(yè)的管理能力和創(chuàng )新能力，提升自己的競爭力。