“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，各行各業(yè)都在與信息技術(shù)深度融合。日前，記者從湖南海驛集團獲悉，海驛智能物流云平臺預計今年10月31日全球同步上線(xiàn)，平臺投用后，可實(shí)現“物流、商流、資金流、信息流”四流合一，可直接減少50%以上的公路貨運空耗，避免1/3以上的庫存損失，減少碳排放15%以上，對物流行業(yè)的增長(cháng)貢獻超過(guò)25%。

記者近日獲悉，這一集合了中科院云計算中心、國家超算中心、軟通動(dòng)力等頂尖資源的智能物流云平臺，將被打造成為全國首個(gè)集倉儲、運送、交易等物流全產(chǎn)業(yè)鏈一站式服務(wù)的線(xiàn)上線(xiàn)下交易平臺，以先進(jìn)的信息化技術(shù)，促進(jìn)全國傳統物流向現代物流的轉變。

據介紹，2014年12月26日，落戶(hù)于長(cháng)沙縣干杉鎮的全國首個(gè)智能物流云服務(wù)平臺—海驛智能物流園正式動(dòng)工建設。

減少空駛率，降低物流成本

數據統計顯示，近年來(lái)我國社會(huì )物流總費用與GDP的比率為18%，而發(fā)達國家的這一數據僅為9%左右，反映出中國經(jīng)濟社會(huì )運行的物流成本仍然較高。那么原因到底在哪里？湖南省物流公共信息平臺董事長(cháng)、湖南物流職業(yè)學(xué)院院長(cháng)文振華認為，貨運的空駛率是主要原因之一。

“假設一輛車(chē)從哈爾濱運貨到廣州，貨送到了一般都是空車(chē)返回，油費、過(guò)路費等等加起來(lái)得7000元左右，可實(shí)際上是單程路徑的貨運付出了雙倍成本?！笨振偮示痈卟幌?，不僅增加了成本，還使得安全隱患增多，“部分貨運司機為了利潤最大化，不惜鋌而走險，超限超載?！蔽恼袢A表示，空駛率高的主要內因在于信息不對稱(chēng)，而海驛的智能物流云平臺，則是打破信息孤島的利器。

　　物流企業(yè)登陸海驛的平臺，即可查詢(xún)到海量的貨運需求。同時(shí)，平臺還會(huì )根據企業(yè)發(fā)布的信息，自動(dòng)撮合車(chē)輛返程時(shí)的物流需求。這樣一來(lái)就大大降級了空駛率，同時(shí)也可使得物流成本得到有效降低。

第三方支付，貨到付款有保證

湖南省物流與采購聯(lián)合會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)張龍發(fā)認為，傳統物流服務(wù)，普遍存在“交易難、監控難、管理難、結算難”，以及“環(huán)節多、費用多、違約多”，“三多四難”對物流相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理造成極大的困擾。

這其中的一些困難其實(shí)在國內電子商務(wù)的發(fā)展初期也比比皆是，然而，隨著(zhù)支付寶等第三方支付平臺的開(kāi)發(fā)和運用，許多問(wèn)題都迎刃而解。如今，海驛的智能物流云平臺業(yè)引入支付功能，把線(xiàn)上的交易體系，與線(xiàn)下的實(shí)際行為相結合。

“收貨企業(yè)首先把貨款支付給第三方，然后等貨物運到并查驗完畢后，再確認付款，這樣就能很好的保證交易的公平性和安全性?！必撠熎脚_技術(shù)研發(fā)的軟通動(dòng)力企業(yè)金融事業(yè)部總監崔亦濤說(shuō)到。

建誠信體系，降低融資門(mén)檻

對于物流行業(yè)的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資難是他們最大的瓶頸，而融資難中的關(guān)鍵在于缺少抵押物。

“我們融入了中國人民大學(xué)吳晶妹教授帶領(lǐng)的科研團隊打造的物流行業(yè)誠信體系，對平臺之上的物流企業(yè)進(jìn)行誠信定級，然后提供融資服務(wù)，誠信等級越高的，融資的門(mén)檻越低?！贝抟酀f(shuō)，海驛之所以這么有底氣，也正是他們的模式獲得了銀行、P2P等金融機構的認可。

站在海驛智能物流云平臺背后的“巨人”，還不止金融機構。目前該平臺已與中科院云計算中心、國家超級計算機長(cháng)沙中心云計算與大數據項目團隊進(jìn)行了合作。云平臺的海量存儲加上超算中心每秒億萬(wàn)次的運行能力，將共同組建成為這一平臺穩定運行的堅挺后盾。

據了解，海驛智能物流云平臺預計今年10月31日全球同步上線(xiàn)，平臺投用后，可實(shí)現“物流、商流、資金流、信息流”四流合一，可直接減少50%以上的公路貨運空耗，避免1/3以上的庫存損失，減少碳排放15%以上，對物流行業(yè)的增長(cháng)貢獻超過(guò)25%。