、Uber可以用手機方便叫車(chē)，大家迸發(fā)了一個(gè)創(chuàng )意：能不能用同樣的方式來(lái)叫貨車(chē)?這也正是“快貨運”的創(chuàng )意來(lái)源——用互聯(lián)網(wǎng)的共享精神，讓貨物找到閑置運力。

　　“我們都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，當我們下單一套沙發(fā)，從廣州出廠(chǎng)到杭州，可能需要6至10天才能收到。這里涉及了兩頭城市的同城配送和中間的專(zhuān)線(xiàn)拼車(chē)及長(cháng)途貨運，有不同的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)、貨車(chē)司機等十幾個(gè)主體在進(jìn)行交易?！崩罱鸪歉嬖V記者，“傳統貨運交易的各環(huán)節，主體多且高度分散，信息不通暢，對接不精準，導致物流進(jìn)展緩慢?！?br/>
　　“快貨運”要做的就是貨源信息與運力信息的實(shí)時(shí)共享：“快貨運”同城叫車(chē)系統可以讓貨運專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)像“滴滴打車(chē)”一樣叫同城貨車(chē)，時(shí)效更快、價(jià)格標準、全程可視、在線(xiàn)支付。李金城說(shuō)：“貨運業(yè)原本是中國‘最不互聯(lián)網(wǎng)’的行業(yè)，但互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng )造的分享經(jīng)濟，是一雙助力騰飛的翅膀，我們目前已經(jīng)可以借此節省25%的運輸成本，而這只是開(kāi)始?！崩罱鸪歉嬖V記者，互聯(lián)網(wǎng)讓物流業(yè)的未來(lái)道路更寬、更便捷。

　　在李金城看來(lái)，“快貨運”能夠勝出的關(guān)鍵，正是找到了物流領(lǐng)域的最大痛點(diǎn)：時(shí)效低、服務(wù)差、成本高、網(wǎng)絡(luò )少。著(zhù)眼于痛點(diǎn)和剛需，李金城和團隊一直專(zhuān)注于“把事情做到極致”這件事——經(jīng)過(guò)了50多次迭代更新，今年10月，“快貨運”平臺車(chē)輛單月行駛已超150萬(wàn)公里，單月發(fā)運貨物已超30萬(wàn)噸，月交易額破2000萬(wàn)元，平臺日峰值超1萬(wàn)單，業(yè)務(wù)已拓展至鄭州、長(cháng)沙、成都、杭州、西安等多個(gè)城市。

　　“如今，創(chuàng )業(yè)也就沒(méi)有之前那么難了?！痹诶罱鸪强磥?lái)，正是互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的共享精神降低了創(chuàng )業(yè)的門(mén)檻，由于互聯(lián)網(wǎng)連接了資源、用戶(hù)、智慧，讓這些信息的共享共用成為可能，商家聯(lián)系用戶(hù)的成本大幅度下降，同時(shí)帶來(lái)了更活躍的交流和碰撞。但是，他也一再強調，創(chuàng )業(yè)門(mén)檻的降低，使得優(yōu)勝劣汰變得愈發(fā)殘酷，現在更需要創(chuàng )業(yè)者專(zhuān)注做事、做到極致?！盁o(wú)數的創(chuàng )業(yè)機會(huì )就在身邊，中國未來(lái)在衣食住行的各方面會(huì )產(chǎn)生無(wú)數的創(chuàng )業(yè)強人，在許多垂直領(lǐng)域，用匠人的精神做到極致，就能打開(kāi)一片天地?！?br/>
　　李金城和“快貨運”的極致之路還在繼續?！拔覀兊哪繕耸亲屵\力像商品一樣方便交易，改造貨運行業(yè)的各交易環(huán)節，擁有標準價(jià)格、全國網(wǎng)絡(luò )、高效優(yōu)質(zhì)的門(mén)到門(mén)服務(wù)能力?！痹谒劾?，基于互聯(lián)網(wǎng)的共享能力，物流運力交易的平臺還可以更加完善?！拔覀冋秊樗械膶?zhuān)線(xiàn)企業(yè)編織一張全國中轉網(wǎng)，有了這一信息共享平臺，今后，城際之間的貨運匹配會(huì )變得更加精確高效?！?/p>