近日,國務(wù)院辦公廳轉發(fā)了國家發(fā)展改革委《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項行動(dòng)方案(2016-2018年)》,部署降低企業(yè)物流成本、提高社會(huì )物流效率工作,大力推進(jìn)物流業(yè)轉型升級和創(chuàng )新發(fā)展。方案提出,到2018年,社會(huì )物流總費用占國內生產(chǎn)總值的比重較2015年降低1個(gè)百分點(diǎn)以上,工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)物流費用率明顯降低。
網(wǎng)友表示,《方案》劍指畸高的物流成本,有利于提高經(jīng)濟效率和活力,下一步應該著(zhù)力打破地域分割和行業(yè)壟斷,健全公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境,從根本上保證物流業(yè)“輕裝上陣”,為企業(yè)發(fā)展添動(dòng)力。
多管齊下降成本
網(wǎng)友“笑三少”指出,無(wú)論是深化鐵路貨運改革,降低物流企業(yè)運輸收費水平,還是加大對重要物流基礎設施建設的投資支持和完善落實(shí)支持物流業(yè)發(fā)展用地政策,基本都擊中了物流成本過(guò)高的要害,這是順應民心之舉,也是推進(jìn)供給側結構性改革的重要內容。
網(wǎng)友“依紹華”認為,雖然政策出臺了,還需要地方做好落地和實(shí)施,切實(shí)減輕企業(yè)物流成本,緩解企業(yè)壓力。
打破壟斷是關(guān)鍵
網(wǎng)友認為,物流行業(yè)具有跨區域流動(dòng)的特性,目前地區分割、行業(yè)壟斷仍是物流行業(yè)難以破解的困境之一,使得物流企業(yè)面臨多次收費,在各地區需要辦理不同的執照等問(wèn)題,下一步應該打破地域分割和行業(yè)壟斷,健全公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境。
網(wǎng)友“馮海寧”表示,地方行政壟斷推高了物流成本就需要治理,物流成本之所以畸高,首要原因是地方政府壟斷公路、橋梁等公共資源,并當成了“提款機”,才出現地方政府與民爭利、物流成本難以降低的局面。
網(wǎng)友“郭麗巖”認為,割除行業(yè)壟斷的頑疾,健全競爭政策,是確?!敖党杀静环磸棥钡年P(guān)鍵實(shí)招。
有網(wǎng)民指出,中國物流目前最大的問(wèn)題是集約化水平很差。解決這一問(wèn)題,公路物流須向“一整合三融合”的方向發(fā)展?!耙徽稀保何锪餍袠I(yè)內,尤其是專(zhuān)線(xiàn)運輸的整合?!叭诤稀保何锪鳂I(yè)與制造業(yè)、商貿業(yè)的融合,物流與信息流、資金流的融合。
網(wǎng)民“風(fēng)和小草”稱(chēng),物流企業(yè)應加大企業(yè)之間的互助合作,開(kāi)展良好的競爭,促進(jìn)物流行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。政府職能部門(mén)應該完善相關(guān)法律法規、消除地方政策差異、鼓勵并購,規范物流行業(yè)發(fā)展。