近日，國務(wù)院辦公廳轉發(fā)了國家發(fā)展改革委《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項行動(dòng)方案(2016-2018年)》，部署降低企業(yè)物流成本、提高社會(huì )物流效率工作，大力推進(jìn)物流業(yè)轉型升級和創(chuàng )新發(fā)展。方案提出，到2018年，社會(huì )物流總費用占國內生產(chǎn)總值的比重較2015年降低1個(gè)百分點(diǎn)以上，工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)物流費用率明顯降低。

網(wǎng)友表示，《方案》劍指畸高的物流成本，有利于提高經(jīng)濟效率和活力，下一步應該著(zhù)力打破地域分割和行業(yè)壟斷，健全公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境，從根本上保證物流業(yè)“輕裝上陣”，為企業(yè)發(fā)展添動(dòng)力。

多管齊下降成本

網(wǎng)友“笑三少”指出，無(wú)論是深化鐵路貨運改革，降低物流企業(yè)運輸收費水平，還是加大對重要物流基礎設施建設的投資支持和完善落實(shí)支持物流業(yè)發(fā)展用地政策，基本都擊中了物流成本過(guò)高的要害，這是順應民心之舉，也是推進(jìn)供給側結構性改革的重要內容。

網(wǎng)友“依紹華”認為，雖然政策出臺了，還需要地方做好落地和實(shí)施，切實(shí)減輕企業(yè)物流成本，緩解企業(yè)壓力。

打破壟斷是關(guān)鍵

網(wǎng)友認為，物流行業(yè)具有跨區域流動(dòng)的特性，目前地區分割、行業(yè)壟斷仍是物流行業(yè)難以破解的困境之一，使得物流企業(yè)面臨多次收費，在各地區需要辦理不同的執照等問(wèn)題，下一步應該打破地域分割和行業(yè)壟斷，健全公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境。

網(wǎng)友“馮海寧”表示，地方行政壟斷推高了物流成本就需要治理，物流成本之所以畸高，首要原因是地方政府壟斷公路、橋梁等公共資源，并當成了“提款機”，才出現地方政府與民爭利、物流成本難以降低的局面。

網(wǎng)友“郭麗巖”認為，割除行業(yè)壟斷的頑疾，健全競爭政策，是確?！敖党杀静环磸棥钡年P(guān)鍵實(shí)招。

有網(wǎng)民指出，中國物流目前最大的問(wèn)題是集約化水平很差。解決這一問(wèn)題，公路物流須向“一整合三融合”的方向發(fā)展?！耙徽稀保何锪餍袠I(yè)內，尤其是專(zhuān)線(xiàn)運輸的整合?！叭诤稀保何锪鳂I(yè)與制造業(yè)、商貿業(yè)的融合，物流與信息流、資金流的融合。

網(wǎng)民“風(fēng)和小草”稱(chēng)，物流企業(yè)應加大企業(yè)之間的互助合作，開(kāi)展良好的競爭，促進(jìn)物流行業(yè)向更健康的方向發(fā)展。政府職能部門(mén)應該完善相關(guān)法律法規、消除地方政策差異、鼓勵并購，規范物流行業(yè)發(fā)展。