智慧物流是整合人工智能技術(shù)，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習、推理、判斷和自行解決物資流通過(guò)程中的某些問(wèn)題。通過(guò)電子商務(wù)與智慧物流的整合，利用精細、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理方式，發(fā)揮智慧物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化優(yōu)勢，推動(dòng)協(xié)同物流、實(shí)時(shí)物流、單元化物流和程控化物流的四大物流模式創(chuàng )新。筆者認為，物流業(yè)要深入洞察當今宏觀(guān)經(jīng)濟形勢和產(chǎn)業(yè)格局，主動(dòng)謀求創(chuàng )新發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、推動(dòng)供給側結構性改革，才能為行業(yè)發(fā)展創(chuàng )造新機遇。

快速發(fā)展的背后問(wèn)題尚存

目前，物流企業(yè)對智慧物流的需求主要集中在“物流大數據、物流云、物流模式和物流技術(shù)”四大領(lǐng)域。阿里研究院發(fā)布的報告顯示，2016年智慧物流的市場(chǎng)規模已超過(guò)2000億元，預計到2025年，智慧物流市場(chǎng)將達到萬(wàn)億元規模。智慧物流已經(jīng)成為物流業(yè)轉型升級的新動(dòng)能，隨著(zhù)物流信息化、自動(dòng)化、智能化技術(shù)的廣泛應用。結合“物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算”等技術(shù)與物流業(yè)的進(jìn)一步深度融合，這些都將對物流業(yè)的轉型升級帶來(lái)積極促進(jìn)作用。

同時(shí)也要看到，我國智能物流業(yè)正處于快速發(fā)展的起步階段，仍有較大的提升空間。末端物流配送效率不高、基礎設施設備有待完善、物流大數據整合水平有待提升、智慧物流生態(tài)圈尚未形成等成為影響我國智慧物流發(fā)展的突出問(wèn)題。

物流業(yè)加快智能新技術(shù)應用

為解決這些問(wèn)題，筆者認為我國物流企業(yè)在新時(shí)期要有新思路更要有新作為，尤其在流通環(huán)節受“冗長(cháng)、混亂、低效”的傳統供應鏈制約，唯有充分發(fā)揮智能化優(yōu)勢，將移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等技術(shù)，應用在產(chǎn)品可追溯、在線(xiàn)調度、自動(dòng)配送、智能配貨等模塊，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、App和云端，實(shí)現物流訂單的便捷管理、合理配載、智能調度、實(shí)時(shí)跟蹤，并實(shí)現最終交付全流程的可視化、網(wǎng)絡(luò )化、標準化和智能化。因此，要想物流業(yè)變得更加“聰明”，必須加快智慧物流發(fā)展步伐，持續關(guān)注客戶(hù)需求的新變化，不斷開(kāi)發(fā)個(gè)性化、體驗式服務(wù)。

提升智慧物流管理的效率。物流管理要從科學(xué)管理開(kāi)始，完善“全生命周期”管控，引入先進(jìn)管理經(jīng)驗和成熟管理體系，將智慧融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中。具體來(lái)說(shuō)應從以下幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現物流效率：一是通過(guò)搭建大數據平臺，對數據采集、跟蹤分析并建模，打造智慧型企業(yè)，同時(shí)推進(jìn)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，運用新技術(shù)、新理念對原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化升級。二是結合北斗導航定位系統實(shí)現對人、車(chē)、物的智能管理，最終實(shí)現全流程可視化管控。三是加強倉儲管理，運用AR技術(shù)手段，通過(guò)AGV機器人，充分發(fā)揮數據的力量，做好庫存管理。四是制定預防管理應對機制，完善各類(lèi)預案，提高危機管理水平，實(shí)現真正意義上與時(shí)俱進(jìn)的智慧物流管理。

發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應。在發(fā)展物流線(xiàn)上服務(wù)的同時(shí)，更要加強物流線(xiàn)下服務(wù)建設，積極運用大數據改善現今城市物流車(chē)輛空載率高的問(wèn)題，實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。通過(guò)“建平臺”整合物流公司、商家、消費者以及第三方機構數據信息，實(shí)現物流過(guò)程的數字化、可視化，達成物流運力共享，并通過(guò)線(xiàn)下國內布局，建立服務(wù)節點(diǎn)，整合當地運力，建立“運力池”。

創(chuàng )造智慧化轉型平臺。隨著(zhù)我國“一帶一路”倡議的實(shí)施，我國境外電商物流的薄弱環(huán)節日益顯現，必須出臺簡(jiǎn)化貨物出境手續的政策，提升境外物流運輸效率。鼓勵物流企業(yè)“走出去和請進(jìn)來(lái)”相結合，進(jìn)行物流基礎建設，提供稅收和政策優(yōu)惠，實(shí)現“政府搭臺，大家唱戲”。創(chuàng )造智慧化轉型平臺要從三個(gè)方面入手，一是加大財政投入，大力推動(dòng)智慧物流基礎設施建設。推動(dòng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)平臺、政務(wù)系統、公共信息平臺建設，為智慧物流建設打下良好基礎。積極推動(dòng)智慧物流項目、智慧物流中心、智慧物流園區建設，做好示范引領(lǐng)。二是成立智慧物流發(fā)展專(zhuān)項基金，鼓勵企業(yè)進(jìn)行智慧物流設施設備與信息系統建設，推動(dòng)企業(yè)智慧物流系統和社會(huì )智慧物流系統的融合，對積極推進(jìn)智慧物流發(fā)展的企業(yè)或單位給予稅收或貸款優(yōu)惠。三是加強智慧物流專(zhuān)業(yè)人才的培養。以各院校的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流管理專(zhuān)業(yè)為基礎，根據智慧物流人才的技能要求，制定科學(xué)的人才培養方案，設置完備的課程體系，并加強各院校與企業(yè)之間的交流合作，推動(dòng)智慧物流專(zhuān)業(yè)建設，同時(shí)企業(yè)通過(guò)制定優(yōu)惠政策、吸引優(yōu)秀人才加盟，可以結合校企聯(lián)合培養的模式加強智慧物流人才培育。

找準智慧物流升級方向

未來(lái)智慧物流加快轉型升級成為必然趨勢，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中更好地應用，是下一步智慧物流發(fā)展的目標和方向。

物流自動(dòng)化將迎來(lái)跨越式發(fā)展。在新零售時(shí)代“線(xiàn)上線(xiàn)下一盤(pán)貨，服務(wù)產(chǎn)品一體化”將長(cháng)期、全面地影響物流業(yè)發(fā)展。未來(lái)依托共享IT平臺，每一個(gè)人、每一輛車(chē)、每一個(gè)閑置的倉儲庫房，都有可能成為物流的共享環(huán)節，物流資源將像云計算一樣，按需付費，碎片化的運力、倉儲資源都有可能會(huì )參與到社會(huì )化物流環(huán)節中。智慧物流倉儲系統是以立體倉庫和配送分揀中心為主體，由檢測閱讀系統、智能通信等，實(shí)現快速滿(mǎn)足消費者需求。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、機器人、倉儲機器人等新技術(shù)的應用，智慧物流倉儲系統已成為解決智慧物流的最佳方案。智慧物流活動(dòng)由幕后走向臺前，逐步變成了服務(wù)的一部分。據不完全統計，截止到2017年，全國已累計建成自動(dòng)化立體庫2600多座，煙草、醫藥零售、電商是主要應用領(lǐng)域，據預測，我國物流自動(dòng)化改造市場(chǎng)空間將達到1000多億元。

大數據促進(jìn)物流供應鏈優(yōu)化。電商大數據提高物流配送效率，所有訂單信息發(fā)送到企業(yè)配送倉庫，智能倉儲可在最短時(shí)間內根據買(mǎi)家地址檢索存放商品的最近倉儲中心位置，實(shí)施就近出庫，快遞部門(mén)根據訂單數量裝車(chē)，由無(wú)人駕駛飛機或汽車(chē)自動(dòng)運輸到指定位置，節約成本，提高效率。未來(lái)通過(guò)大數據分析形成物流流通數據后，以往貨物由品牌商倉庫發(fā)出的模式，將更改為部分商品或貨物從廠(chǎng)家直發(fā)，貨物不動(dòng)數據動(dòng)，做到路徑最優(yōu)，提升效率。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”而興起的智慧物流云倉系統將蓬勃發(fā)展。云倉是伴隨電子商務(wù)而產(chǎn)生的有別于傳統倉儲方式的智能化倉儲模式，其最大的區別，在于智能自動(dòng)化裝備和信息化軟件集成應用。依托智能制造興起的云倉，將成為電子商務(wù)發(fā)展的中堅力量。

智能物流可更靈活地滿(mǎn)足消費者需求。信息化、智能化、集約化和小批量定制是未來(lái)物流的發(fā)展趨勢，智能物流以客戶(hù)需求為中心，靈活實(shí)施物資調動(dòng)，滿(mǎn)足下游需求?；ヂ?lián)網(wǎng)拓展了營(yíng)銷(xiāo)渠道，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)反饋消費者需求信息，信息將快速到達生產(chǎn)企業(yè)指令中心，而智能物流可促進(jìn)資源配置的優(yōu)化與高效運作，實(shí)施訂單化管理，減少企業(yè)庫存，降低上游經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

總之，未來(lái)智慧物流借助其連接升級、數據升級、模式升級、體驗升級、智能升級和綠色升級的力量助推供應鏈全方位升級，將深刻影響社會(huì )生產(chǎn)與流通方式。預計未來(lái)3至5年，智慧物流能夠有效提升物流作業(yè)效率，降低運營(yíng)成本。只有立足現有規模，通過(guò)創(chuàng )新引領(lǐng)，充分發(fā)揮當下各類(lèi)技術(shù)優(yōu)勢，盡快建立起標準化、專(zhuān)業(yè)化、精益化、多元化、市場(chǎng)化和信息化的智慧物流生態(tài)體系，未來(lái)才能促進(jìn)中國物流市場(chǎng)的飛躍，智慧物流也必將深刻影響社會(huì )生產(chǎn)和流通方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整和動(dòng)能轉換，推進(jìn)供給側結構性改革，為我國物流行業(yè)發(fā)展保駕護航。