21世紀，伴隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和一體化的進(jìn)程，企業(yè)之間的競爭愈演愈烈，不僅包含了外部環(huán)境的優(yōu)勝劣汰，還包含了企業(yè)內部自身的變革和優(yōu)化管理，這點(diǎn)在物流行業(yè)表現的尤為突出。

現如今，國家大力提倡現代物流，堅持走信息化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化的發(fā)展之路!那么，什么才是現代化物流呢?現代化的物流主要是指建立高效暢通的物流信息系統，實(shí)現從物流決策、業(yè)務(wù)流程、客戶(hù)服務(wù)的全程信息化，對物流進(jìn)行科學(xué)管理。然而，在走向信息化物流的道路上，智能的物流監控系統成為必不可少的因素。

在國內的公路運輸行業(yè)中，物流企業(yè)主要是運用以下車(chē)輛監控系統來(lái)實(shí)現車(chē)輛定位的：GPS定位系統、北斗衛星定位系統和基于移動(dòng)運營(yíng)網(wǎng)的基站定位系統。

GPS定位系統，是利用GPS定位衛星在全球范圍內實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導航的系統。其觀(guān)測時(shí)間短、定位精度高，多適用于歐美發(fā)達國家。然而，GPS在實(shí)現定位功能的同時(shí)，必須具備GPS終端、傳輸網(wǎng)絡(luò )和監控平臺三個(gè)要素，價(jià)格也較高，一般在幾千元人民幣，高精度GPS甚至達到十幾萬(wàn)元人民幣，且無(wú)法實(shí)現通信功能，針對我國物流運力多為社會(huì )車(chē)輛的運輸現狀，并不適用，不宜進(jìn)行統一裝置和管理。

北斗衛星定位系統(BDS)，是我國自主研發(fā)、獨立運行的全球衛星導航系統，是繼美國全球衛星定位系統(GPS)和俄羅斯全球衛星導航系統(GLONASS)之后第三個(gè)成熟的衛星導航系統。其精準度、覆蓋范圍和發(fā)展時(shí)間雖然遠不及GPS，但是，最新的“北斗一號”衛星導航系統定位精度已達到一點(diǎn)二米，采用接收終端無(wú)需鋪設地面基站，并具有定位和通信的雙重作用，這是GPS所不具備的。不過(guò)，"北斗"終端價(jià)格昂貴，一般在兩萬(wàn)元左右，民用適用程度較低。

基站定位則是利用基站對手機的距離進(jìn)行測算來(lái)確定手機位置的，其精度很大程度依賴(lài)于基站的分布及覆蓋范圍的大小。這種技術(shù)完全不需要在貨運卡車(chē)和手機上安裝其他任何設備或軟件，成本小、操作簡(jiǎn)單，深受物流群體的喜愛(ài)，也是目前國內物流應用最為廣泛的定位技術(shù)。其中，基于LBS技術(shù)來(lái)實(shí)現車(chē)輛定位的路歌物流電商平臺，是物流業(yè)界內最適用、最受好評的一款物流監控系統。目前，該系統已整合百萬(wàn)運力，實(shí)現了一系列功能：優(yōu)化車(chē)貨匹配，在途可視化管理，提升調度、管理效率;司機身份驗證、在線(xiàn)投保，規避貨物風(fēng)險;打破傳統交易環(huán)節，縮短過(guò)長(cháng)交易鏈，建立誠信機制;創(chuàng )新物流金融，提供保理、代收貨款、增值稅發(fā)票等業(yè)務(wù)，真正實(shí)現了信息流、交易流、物流、資金流、工作流的一體化進(jìn)程。

在現代化物流的道路上，究竟哪種車(chē)輛監控系統走的更遠，這不僅僅是一場(chǎng)技術(shù)性的較量，更需要以我國具體的物流大環(huán)境為前提，迎合市場(chǎng)需求，不斷地進(jìn)行變革、創(chuàng )新，才能最終在這個(gè)行業(yè)一展風(fēng)采、傲視群雄!