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中國物流業(yè)面臨整合挑戰

  • 2015-05-04
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業(yè)務(wù)遍及全球、專(zhuān)注于房地產(chǎn)領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)服務(wù)和投資管理的公司仲量聯(lián)行,日前出爐的綜合研究報告《中國城市60強》顯示,中國物流行業(yè)的整合期已經(jīng)到來(lái),薄利和日益加劇的競爭壓力,驅使第三方物流公司整合物流倉儲空間,尋求規?;?jīng)濟。   《中國城市60強》報告指出,中國物流市場(chǎng)的版圖已日趨形成。巨型城市區域供應鏈愈加復雜,人口密集的巨型城市區域——長(cháng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區,擁有的現代物流倉儲空間占據了全國總量的2/3。同時(shí),內陸城市物流產(chǎn)能增長(cháng)明顯。隨著(zhù)制造業(yè)活動(dòng)向中國中部和西部城市持續轉移,西部、中部以及中國東北部城市的物流市場(chǎng)發(fā)展迅速。大規模的高速公路基礎設施投資建設,也帶動(dòng)了內陸和低層級城市市場(chǎng)的發(fā)展。   在經(jīng)過(guò)了幾年的強勁擴張后,中國物流市場(chǎng)格局已發(fā)生改變。經(jīng)濟發(fā)展的放緩,加上日益增長(cháng)的成本壓力和局部供應過(guò)剩問(wèn)題,使該行業(yè)的競爭局面和需求出現了新形式。   盡管中國實(shí)體零售市場(chǎng)的擴張和大型制造業(yè)基地的建設,仍將是現代物流倉儲需求的主要驅動(dòng)力,但電子商務(wù)和全渠道零售的崛起已成為新的增長(cháng)引擎。中國電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò )落后于發(fā)達國家,但隨著(zhù)電商企業(yè)運作更加高效,由電子訂單配送中心、退貨處理中心和其他專(zhuān)業(yè)設施組成的物流市場(chǎng)新生態(tài)體系,將逐步發(fā)展起來(lái)。   仲量聯(lián)行中國區工業(yè)部總監司徒藝表示:“隨著(zhù)更多投資者進(jìn)入物流地產(chǎn)市場(chǎng),雖然局部有可能出現選擇性供應過(guò)剩的局面,但應清醒地認識到,相對于中國經(jīng)濟的整體規模,物流市場(chǎng)在總量上仍處于供應不足的狀態(tài),電子商務(wù)的發(fā)展正逐步填補需求缺口。與美國重點(diǎn)城市的1.55億平米甲級物流倉儲總量相比,中國的2900萬(wàn)平米同類(lèi)物業(yè)更是相距甚遠?!?  《中國城市60強》認為,長(cháng)期以來(lái),物流土地的供應不足也限制了60強城市物流業(yè)的發(fā)展。但制造業(yè)投資的下滑已經(jīng)驅使政府轉向物流行業(yè),為其供應更多的土地。此外,政府也越來(lái)越意識到高效的物流網(wǎng)絡(luò ),是城市競爭力不可或缺的組成部分。   仲量聯(lián)行大中華區董事總經(jīng)理馮建強總結道:“傳統零售實(shí)體店、電子商務(wù)和全渠道零售網(wǎng)絡(luò )這三駕馬車(chē),將強勁地推動(dòng)物流地產(chǎn)發(fā)展,并繼續為中國60強城市提供長(cháng)期增長(cháng)機遇。同時(shí)中國的消費階層正在快速壯大,國內消費與其他結構性利好因素也正在形成合力,為物流地產(chǎn)提供了前所未有的長(cháng)期發(fā)展前景,這進(jìn)而也將推動(dòng)中國經(jīng)濟的增長(cháng)?!?/p>