業(yè)務(wù)遍及全球、專(zhuān)注于房地產(chǎn)領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)服務(wù)和投資管理的公司仲量聯(lián)行，日前出爐的綜合研究報告《中國城市60強》顯示，中國物流行業(yè)的整合期已經(jīng)到來(lái)，薄利和日益加劇的競爭壓力，驅使第三方物流公司整合物流倉儲空間，尋求規?；?jīng)濟。 　　《中國城市60強》報告指出，中國物流市場(chǎng)的版圖已日趨形成。巨型城市區域供應鏈愈加復雜，人口密集的巨型城市區域——長(cháng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區，擁有的現代物流倉儲空間占據了全國總量的2/3。同時(shí)，內陸城市物流產(chǎn)能增長(cháng)明顯。隨著(zhù)制造業(yè)活動(dòng)向中國中部和西部城市持續轉移，西部、中部以及中國東北部城市的物流市場(chǎng)發(fā)展迅速。大規模的高速公路基礎設施投資建設，也帶動(dòng)了內陸和低層級城市市場(chǎng)的發(fā)展。 　　在經(jīng)過(guò)了幾年的強勁擴張后，中國物流市場(chǎng)格局已發(fā)生改變。經(jīng)濟發(fā)展的放緩，加上日益增長(cháng)的成本壓力和局部供應過(guò)剩問(wèn)題，使該行業(yè)的競爭局面和需求出現了新形式。 　　盡管中國實(shí)體零售市場(chǎng)的擴張和大型制造業(yè)基地的建設，仍將是現代物流倉儲需求的主要驅動(dòng)力，但電子商務(wù)和全渠道零售的崛起已成為新的增長(cháng)引擎。中國電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò )落后于發(fā)達國家，但隨著(zhù)電商企業(yè)運作更加高效，由電子訂單配送中心、退貨處理中心和其他專(zhuān)業(yè)設施組成的物流市場(chǎng)新生態(tài)體系，將逐步發(fā)展起來(lái)。 　　仲量聯(lián)行中國區工業(yè)部總監司徒藝表示：“隨著(zhù)更多投資者進(jìn)入物流地產(chǎn)市場(chǎng)，雖然局部有可能出現選擇性供應過(guò)剩的局面，但應清醒地認識到，相對于中國經(jīng)濟的整體規模，物流市場(chǎng)在總量上仍處于供應不足的狀態(tài)，電子商務(wù)的發(fā)展正逐步填補需求缺口。與美國重點(diǎn)城市的1.55億平米甲級物流倉儲總量相比，中國的2900萬(wàn)平米同類(lèi)物業(yè)更是相距甚遠?！?　　《中國城市60強》認為，長(cháng)期以來(lái)，物流土地的供應不足也限制了60強城市物流業(yè)的發(fā)展。但制造業(yè)投資的下滑已經(jīng)驅使政府轉向物流行業(yè)，為其供應更多的土地。此外，政府也越來(lái)越意識到高效的物流網(wǎng)絡(luò )，是城市競爭力不可或缺的組成部分。 　　仲量聯(lián)行大中華區董事總經(jīng)理馮建強總結道：“傳統零售實(shí)體店、電子商務(wù)和全渠道零售網(wǎng)絡(luò )這三駕馬車(chē)，將強勁地推動(dòng)物流地產(chǎn)發(fā)展，并繼續為中國60強城市提供長(cháng)期增長(cháng)機遇。同時(shí)中國的消費階層正在快速壯大，國內消費與其他結構性利好因素也正在形成合力，為物流地產(chǎn)提供了前所未有的長(cháng)期發(fā)展前景，這進(jìn)而也將推動(dòng)中國經(jīng)濟的增長(cháng)?！?/p>